Au dessus de 155kw on est déjà a 3000€ de taxe de mise en circulation, ça à plutôt intérêt à être fun…
Si c’est pour payer autant pour une barge…

C’est économe ça une T5R? Remarquez, le Top Gear “A la recherche de la source du Nil” vous donne sensiblement la première short-list que vous allez avoir ici : Serie 5, 850 T5R et WRX… Toutes en break. Pour peu que vous ayez l’équipe logistique de la BBC à votre disposition, elles iront toutes au bout du monde.

Quand mon Lancelot à moi est né, il est rentré de la maternité en Impreza GT break. Si effectivement la voiture est rapide et excitante, sachez que votre gain de temps sera annulé par les fréquents arrêt à la pompe. Cela dit, ça vaut le coup d’en avoir une un jour.

Zof, le 10 October 2013 – 03:27 PM, a dit:

Aucune. Mais merci de demander. :lol:/>

Une Volvo break est une excellente alternative, le cote securisant pour madame, de la place. Un V70 T5 pourrait vous convenir, ca existe en 4 roues motrices en plus.
Si vous aimez beaucoup les BM, une E36 touring ou E46 m’ont toujours plu.

J’aime bien ça, c’est un peu sale mais ça change des Impreza. Il me semble que ça a existé en turbo (après ça doit consommer …)
http://imageshack.us/a/img15/7410/zqdy.jpg

Sinon moi je lorgnerais de ce côté
http://imageshack.us/a/img20/9099/x5wo.jpg
J’en ai cotoyé une, pour partir en vacances à 4 c’est parfait et le 1.8 TS fiat a déja du coffre. C’est un moteur vivant. Après si votre 147 vous avait traumatisé mes parents n’ont jamais eu de problèmes majeurs jusqu’à 190 000 km.
Et puis c’est plus beau qu’une w123 break aux yeux de madame :P/>/>/>/>/>/>/>

edit: maintenant que j’y pense dans le genre on n’y pense pas l’Accord break en 2.4 vtec génération 20002-2008, à conduire c’est top.

celle là?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Honda_Accord_Kombi_rear_20070922.jpg/1024px-Honda_Accord_Kombi_rear_20070922.jpg

Elle a un look vachement décalé j’aime assez.

On tourne les couts dans tous les sens et je sens que je ne vais pas échapper au diesel malheureusement.
Ca consomme combien vos T5 et autres impreza?
Parce que bon
conso = 9
prix = 1.649€
km = 30000
couts mensuels = ((conso*km)/100)*prix/12 => 371.025€
couts mensuels(conso=10) => 412.25€
couts mensuels(conso=11) => 453.475€
couts mensuels(conso=12) => 494.7€
couts mensuels(conso=13) => 535.925€
couts mensuels(conso=14) => 577.15€
couts mensuels(conso=15) => 618.375€
couts mensuels(conso=16) => 659.6€
couts mensuels(conso=17) => 700.825€
couts mensuels(conso=18) => 742.05€
couts mensuels(conso=19) => 783.275€
couts mensuels(conso=20) => 824.5€

Y en a une qu’on va voir samedi, elle est rouge, elle a un turbo, des cotes est super carrée, une Direkt-Schalt-Getriebe héritée en droite ligne de la Porsche 962, mais c’est tout ce qu’on lui trouver de Blenheim malheureusement…

cotes super carrées + turbo ET mazout ?

On voit dans votre tableur qu’un écart d’un litre correspond à 40€ par mois. Ca permet de fixer les idées.

Une Impreza qui ne fait que de l’autoroute doit tourner autour des 12L/100km. Par contre si vous faites beaucoup de ville, il faut oublier (16-17L/100km?). ça ne vaut pas la peine pour un déplaçoir à mon avis.

Je pense qu’une T-5 doit être assez proche de l’Impreza.

L’Accord est une assez bonne solution. Si vous faites de tels kilométrages, je me dirigerais vers du Japonais. ça existe en diesel aussi il me semble. Il ne faut pas oublier les coûts d’entretien non plus.

Je ne connais pas beaucoup de personnes avec des Honda, mais les Toyota sont increvables (parfois, il serait mieux qu’elles meurent d’ailleurs…).

Si c’est pour votre femme et qu’elle fait 30K km par année, je dis Fuck the Blenheim et achetez un déplaçoir fiable qui ne consomme pas trop et qui plait à votre femme.

Je ferait également attention à la fiabilité perçue (mais peut-être pas réelle) allemande et les boites robotisées.

Je pense que vous avez raison Realdriver, ça ne m’enchante guère et je vais me morfondre sur la route des vacances mais il va falloir faire dans l’intelligent plutôt que le fun.
La DSG est en effet pleine de problèmes, je ne l’avais pas encore lu…

(super carrée, enfin ratio 0.99:1 quoi, juste carrée en fait.)

Tout n’est pas à mettre dans le même panier. Si je ne m’abuse il y a pas mal de modèles (DK 200, DK 250 et je ne sais plus quoi) qui sont différents les uns des autres. D’ailleurs votre lien wikipédia le précise: au Danemark ils en ont arrêté une sur les taxis pour en mettre une autre, donc c’est que ce n’est pas si désespéré.

Les modèles vendus en Chine ont été une catastrophe, c’est de notoriété publique. Cela étant deux bémols: ces boites sont me semble t il fabriquées en Chine pour la Chine (en gros ils se coltinent leurs propres trucs montés comme des cochons, bien fait pour eux) et les chinois sont des bourrins au volant, un truc qui tient en Europe peut péter la bas.

En substance: si vous éliminez toutes les DSG parce qu’un modèle fait en Chine, pour la Chine a eu des problèmes, je pense que vous allez trop vite en besogne.

Toutes choses égales par ailleurs dans une DSG il y a plein de trucs qu’il n’y a pas dans une boite “normale” donc même si c’est testé/développé/bourriné avant de sortir, plus c’est compliqué, plus c’est chatouilleux…

Mais c’est une bonne boite.

J’hésite. Le vendeur (Dieteren) est prêt a faire 3 ans de garantie, elle est en 2011…
Vu qu’on est plus du tout dans le Blenheim, je n’en parle plus. Merci pour vos différentes réflexions.