LE GANG

Faisant référence à l’excellent article de Ian sur la page d’accueil de notre Blenheim repaire, je me pose des questions sur cette auto, à mi chemin entre l’Opel Diplomat et la Maserati Khamsin.
http://www.blenheimgang.com/guide/bitter/c…sR7dIlG6pAChA==

(IMG:http://www.bitter-club.de/BCI-WEB-BILDER/Cd-2.jpg)

(IMG:http://www.bitter-buch.de/images/37f4d20b.jpg)

(IMG:http://213.41.77.170/petites-annonces/Image/Zoom/32150766_5.jpg)

Certains d’entre vous en ont-ils approché de près ?
Cette auto a-t-elle reçu le séant d’illustres gangers ?
Comment est-elle à la conduite ?

Bref, des infos quoi !
merci !
DrNo

belles autos les bitter !

certaines avec la plateforme kapitan/diplomat et le v8 small block chevy (celle sur la photo) et plus tard plate forme senator/monza avec le 6 en ligne et une gueule de ferrari 400…je n’en jamais vu une seule…

Je trouve la ligne plus proche de la Ghibli que de la Khamsin.
Mais, cette auto doit être conduite en ne regardant que la route, le tableau de bord est en effet d’un hideux…

J’en ai exploré une qui est a vendre à Geneve.

Ca n’a RIEN mais RIEN, ne serait-ce que d’approchant à une Maserati.

Interieur plus proche d’une Opel (materiaux…design etc.)
Moteur… on repassera pour la noblesse
Ligne… ca peut etre joli en photo mais de pres c’est pas aussi bien
Finition générale… bof, les panneaux carrosserie, interieur etc ne sont pas de qualité.
Ca ressemble plutot a un Kit-car bricolé que d’une GT de grande classe

Je n’ai pas pu faire un tour avec l’engin pour voir le comportement routier mais me balader dans une grosse Opel Diplomat ne me branchait meme pas tant que ca.

Do yourself a favour, and get a Kyalami.

C’est clair que sur cette photo, c’est choquant, surtout le délicieux volant en pin des Landes.
Par contre, chaque auto présente un intérieur spécifique, choisi à la carte par les acheteurs.

La dernière en date, il y’a quand même une vague ressemblance

(IMG:http://img292.imageshack.us/img292/1718/startsp9.jpg)

Pour Maserati, la finition semblait être le point fort de ces autos, avec justement des assemblages de qualité, même si les pièces ne proviennent pas d’une grande lignée, c’est vrai. Reste à savoir si 40 ans plus tard, ces assemblages ont tenu le coup.
Quand je conduis une auto de cette période, j’avoue être incapable de reconnaître un comodo d’opel de la même époque…
Quant à la noblesse du V8, il perd peut-être en filiation ce qu’il gagne en fiabilité (au risque de me faire allumer (IMG:style_emoticons/default/ph34r.gif))

Si quelqun a un retour d’expérience au volant…

DrNo

Y aurait il un amateur de raretés dans ton entourage qui a jeté son dévolu dessus? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

le small block chevrolet est un beau moteur je trouve…et puis quel palmares… et le bruit de riva au ralenti est plutôt sympa!

J’en ai vu une il y a quelques mois à Pau, et j’avoue avoir eu du mal à identifier l’engin …
Elle était utilisée par un couple (hollandais si je me souviens bien) visiblement en heureuse villégiature.

Le couple plutôt hors norme (beau gosse, très blenheim girl), la gueule de l’auto (rouge, état collection) et les brumes du petit matin dans l’élégante ville de Pau, tout cela faisait très pub “papier glacé” …

Un spot très Blenheim …

J’adore cette voiture …

Le V8 est peut etre fiable mais anémique et sans noblesse.

Une V8 Maserati a tout (noblesse,puissance,son etc.) tout en restant extremement fiable et robuste

Merci à vous pour ces commentaires.

Sans offense, j’ai tendance à me méfier des louanges sur la fiabilité des moteurs Maserati, lorsqu’elle viennent d’un pseudo éponyme.
J’espère ne pas m’attirer pour autant les flammes de passionnés spécialistes sont je respecte le parti-pris.

Le V8 Small Block est peut-être anémique, je ne l’ai encore jamais essayé. A mettre en rapport avec l’usage qui serait fait de cette auto, plus proche du Riva Ariston que que des rallyes de régularité.

De là à dire qu’il est sans noblesse, je ne vous suis pas. Sa filiation est certe moins évidente vu de ce côté de l’Atlantique, mais c’est tout de même un des moteurs qui a compté dans ce siècle.

(IMG:http://www.madle.org/ms04bitter73.jpg)
(IMG:http://www.bilgalleri.dk/uploads_large/50567.jpg)
(IMG:http://www.autoviaggiando.com/archivio/2005/12/31-cinquanta-anni-di-small-block-chevy/cover.jpg)

DrNo

Il faut lire les articles sur le V8 classique Maserati.
Il est décrit partout comme extremement robuste, tout comme le 6 en ligne des 50s-60s.

J’en parle pas en bien juste à cause d’un pseudo, parce que je suis capable d’aimer toutes les marques, tous les modèles etc…
Je le dis parce qû’on a dans le garage une Kyalami et on avait une Mexico équipés du V8.
On a roulé et on roule régulierement avec sans aucun soucis.
Le tout confirmé par la presse, les spécialistes etc.

Ca n’a rien a voir avec des moteur V12 Ferrari et Lamborghini.
Les V8 prennent 5’000 tr maxi et sont sous-contraints et extremement coupleux. D’ou la fiabilité. Sans parler de la mécanique et cmopsants de qualité

Les V8 Aston et Maserati sont d’ailleurs tres comparables au niveau architecture, comportement, bruit, fiabilité etc..

Dr No a raison: le small block chevrolet est un moteur noble qui depuis ’55 a écrit de belles pages de l’histoire de l’automobile : le 283 cu-in (4.6) injecté de la corvette 57 ou le 302 (5.0) ZR1 des camaro de trans am concoctés par zora arkus duntov sont de bien beaux moteurs, fiables, dont le potentiel se verifie aujourd’hui sur la corvette z06: 600cv !

il ne faut pas se laisser abuser par sa configuration simple avec l’aac central, car les innovations techniques n’ont pas manqué sur ce moteur: bloc en fonte mince, souvent meilleure que l’alu et aussi legere (les constructeurs y reviennent) , poussoirs hydrauliques, injection…

Et puis, comme je le disais, et docteur no le souligne fort justement, c’est le moteur des riva (le mercury mercruiser des riva est un chevy marinisé) : une belle carte de visite !

alors quoique fan d’italiennes et du trident je vote oui pour le v8 chevy !