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 Pour les fans, à trier |
| l’autre des frères Volfoni |
 Jan 3 2007, 07:12 PM
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#21 |
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Member Group: Blenheim Gang Member 
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BOC >> Bugatti Owners Club ???
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| SMITHIES CPK |
Jan 3 2007, 07:18 PM
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#22 |
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Member Group: Scouts
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QUOTE(l’autre des frères Volfoni @ Jan 3 2007, 06:12 PM)
 BOC >> Bugatti Owners Club ???
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| Antoine |
Jan 3 2007, 09:36 PM
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#23 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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(IMG:http://img.photobucket.com/albums/1103/ESone/bristol.jpg)
L’arrivée à Brescia des Mille Milles bien sûr. Mais je n’en sais guère plus … Donc reprenons. Giovani Lurani-H.J. Aldington ( propriétaire de Fraser Nash ) en catégorie tourisme Pénalisé par l’obligation d’utiliser de l’essence normal alors très pauvre en indice d’octane (80) la voiture manquait de puissance et ne put se classer que troisième de sa catégorie à 4 minutes de la Healey 2500 et derrière une alfa 2500. Le pilote de cette voiture a d’ailleurs écris un très beau livre sur les Mille Miglia.
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| Hubert |
Jan 8 2007, 02:11 PM
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#24 |
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Member Group: Scouts Member No.: 374
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QUOTE(SMITHIES CPK @ Jan 3 2007, 04:55 AM)
Non, ce n’est pas la Beutler (photo ci-joint, j’espère). On a posé la question sur les forums BOC, mais personne ne l’a reconnue. Nous savons qu’en 1952 il y avait un représentant Bristol officiel à Bruxelles, Remy MANNES, mais je n’ai pas endendu parler d’une spéciale à carrosserie belge. Donc on attend une réponse definitive. Christopher Smithies
A son allure, je situerai ce roadster vers 1950/51.
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| Hubert |
Jan 10 2007, 09:59 PM
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#25 |
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Member Group: Scouts Member No.: 374
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Faible avancée dans la quête de la Bristol 400 ou 401 inconnue …
Vue du roadster “belge” de 1950 de dos, net pour le moins : (IMG:http://img406.imageshack.us/img406/3362/400401roadsterbrussels5ri9.jpg) Et de son tableau de bord bien rangé : (IMG:http://img166.imageshack.us/img166/5818/400401roadsterbrussels5kk5.jpg) Revoyons son nez froncé … (IMG:http://img181.imageshack.us/img181/1645/400401roadsterbrussels5gh8.jpg) … pour éviter la confusion avec cette autre, rencontrée à Genève en 48 ! (IMG:http://img233.imageshack.us/img233/2536/400401roadstergenve48yu0.jpg) Cette pêche mystérieure m’ahurit et me ravit à la fois ! Y en a-t-il encore beaucoup ??
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| Hubert |
Jan 12 2007, 03:09 PM
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#26 |
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Member Group: Scouts Member No.: 374
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Je respire un peu mieux : une réponse sur le forum du BOC – merci à eux – au sujet du salon de Genève 48 où Bristol et Frazer-Nash partageaient le même emplacement.
Cette voiture juste au-dessus est donc un “Spider Touring” sur le châssis prototype Frazer-Nash 321/E2 de couleur crème, intérieur cuir vert. Voiture unique, elle fut la proprièté du Shah d’Iran. Gorgeous day. Il y a des jours où tout semble tourner dans le bon sens …
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| SMITHIES CPK |
Jan 18 2007, 03:58 AM
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#27 |
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Member Group: Scouts
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QUOTE(Hubert @ Nov 29 2006, 04:20 PM)
Je ne connais pas cette voiture et ne sais donc pas où la mettre … De Belgique en 1950, une 401 ? Carrossier ? (IMG:http://img392.imageshack.us/img392/1379/1950belgiquebf1.jpg) J’ai parlé avec Bob Charlton, homme-encyclopédie au sujet de voitures Bristol, et bien que je n’aie pas encore de réponse definitive, j’ai maintenant des hypothèses probables. 1. Dans un livre de Denis Jenkinson, From Chain Gang to Turbocharger – The AFN Story, une mention d’un André Pilette qui voulait une 400 en carrosserie belge. 2. On a entendu parler d’un[e] roadster (mes excuses – je ne connais pas le mot français) 400 carrossé[e] par Van den Plas. La voiture dans la photo, c’est le seul candidat de notre connaissance. 3. Le périodique de janvier 1950 duquel cette photo fut extraite constata que la voiture fut révélée à Bruxelles en 1949, peinture vert, roues couleur crème, dessin par P. d’Haveloose, ingénieur belge et ami d’un certain F. Porsche. Amicalement, Christopher Smithies
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| Aston Vega |
Jan 18 2007, 06:24 PM
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#28 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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MONACO JANVIER 2007
(IMG:http://img115.imageshack.us/img115/8230/01ay6.jpg)
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| Hubert |
Jan 19 2007, 04:20 PM
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#29 |
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Member Group: Scouts Member No.: 374
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QUOTE(SMITHIES CPK @ Jan 18 2007, 03:58 AM)
J’ai parlé avec Bob Charlton, homme-encyclopédie au sujet de voitures Bristol, et bien que je n’aie pas encore de réponse definitive, j’ai maintenant des hypothèses probables. Merci Christopher ! Ayant la réponse complète de Mr.Charlton, Honorary Registrar du Bristol Owners Club, je la poste ici afin d’éviter les nervous breakdown devant cette mystery car .. The car illustrated is almost certainly the two door drophead produced by the Van den Plas Studios based upon a Bristol Type 400 driven chassis. Most probably at the behest of H J Aldington, and destined for the Regional dealer Andre Pilette. Bristol features include early Type 400 Wheels and Hub caps bearing the Bristol two litre badge. Lucas Type 400 3 Ridge rear Lights are re-used. Type 400 3 spoke steering wheel is re-used but finished in a lighter colour. Full set of 400 style Lucas dash instruments albeit redistributed about the LHS Steering Column. The Rear body bears a Bristol Medallion Badge as does the Front above a pair of Type 400 Front Grilles. Beneath the Radiator Grilles is a section of the original Type 400 below grille Starter Handle aperture trim and its swivel and spring Cover. The Tubular Chromed Bumpers are of similar section to those of the early Type 400 using similar mounts at the front on chassis extensions split to allow fixing the Front Number Plate. The same material is used across the rear of the car shaped to follow the new coachwork. The Windscreen is similar in style to that of the Type 400 including the centre split folded H-Section Chromed brass support. Though the Windscreen Wipers have been modified to sweep parallel and not opposed as on the the Type 400. The car is also to be seen in a Thoroughbred and Classic Cars Magazine of April 1990. It was I believe referred to by a helpful friend – the late Denis Jenkinson, in his book “From Chain Gang to Turbo-Charger – The AFN Story”. The car is attributed to the Belgian Engineer, P.d’Haveloose, and was reported Painted Green with Cream Wheels. Mr. d’Haveloose was also reported to be a friend of Dr Porsche from whom the idea of recessed fully trimmed in Headlights might have been adopted. Merci encore à tous de cette énigme résolue si vite !
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| Hubert |
Jan 19 2007, 04:23 PM
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#30 |
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Member Group: Scouts Member No.: 374
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QUOTE(SMITHIES CPK @ Jan 18 2007, 03:58 AM)
On a entendu parler d’un[e] roadster (mes excuses – je ne connais pas le mot français) (…)
Le mot masculin est parfaitement juste en “français” même si “spider” convient aussi.
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| Aston Vega |
Feb 19 2007, 02:28 PM
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#31 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Bel article dans le dernier numero d’Automobiles Classiques de Fev-Mars 2007. Il y a notamment une image de 407 Zagato que je ne connaissais pas. Avez vous d’autres images de cette merveille…
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| Aston Vega |
Feb 19 2007, 02:30 PM
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#32 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Desole j’aurai du aller sur le Topic 407 avant…Il y a en effet des images de la 407 zagato
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| Antoine |
Apr 2 2007, 07:51 AM
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#33 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Une journée circuit il y a quelques années de la’utre côté de la Manche
(IMG:http://img.photobucket.com/albums/1103/ESone/longfordpitssat65pk3.jpg)
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| era |
Today, 01:12 AM
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#34 |
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Blenheim Syndicaliste Group: Blenheim Gang Member Member No.: 13
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Plus de détails sur cabriolets et roadster Bristol ici :
http://www.racecar.co.uk/andrewblow/story.asp?ArticleID=22
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