LE GANG

On l’avais un peu oubliée celle là.

Pourtant c’est de loin la plus excitante….

(IMG:http://www.realdriver.com/stuff/bristol_f3.jpg)

(IMG:http://www.realdriver.com/stuff/bristol_f2.jpg)

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FIGHTER ‘S’ (optional) Max power 628/660 bhp* at 5900 rpm. Max torque 580 lb.ft 3900 rpm.
* Horsepower increases at high speed due to aerodynamic overpressure in inlet system

DRIVETRAIN – 6-speed manual or optional 4-speed automatic. Final drive 3.07:1 with limited slip function.

STRUCTURE – Massively strong steel and aluminium platform chassis. Steel rollover safety cage. Aluminium exterior panels fanned by hand. Carbon fibre doors and tailgate.

SUSPENSION – Front: unequal length wishbones with concentric spring/damper units. Anti-roll bar. Anti dive geometry. Rear: unequal length wishbones with supplementary toe control arm and concentric spring/damper units. Anti-roll bar. Anti-squat geometry.

BRAKES – Front: ventilated disc with six piston calipers. Rear: ventilated disc with four piston calipers. Servo assistance.

WHEELS – 18 X 10″ forged aluminium

TYRES Front and Rear: 285/40 X 18. Spare: full size wheel and tyre. Space saver optional.

FUEL CAPACITY: 100 litres standard, normal range 350-500 miles. 135 litres optional range 425-650 miles.

DIMENSIONS – Length: 4420 mm. (14’6″). Width: 1795mm. (5’10”) Height: 1345mm. (4’5″) Wheelbase 2750mm. (9″) Front track and Rear track: 1470mm. (4’10”) Kerb Weight: 1540kg. (3450lb) Turning circle: 11.5m (37’9″)

BASE PRICE FIGHTER £195,000
VAT @ 17.5% £34,125
£229,125

BASE PRICE FIGHTER ‘S’ £218,000
VAT @ 17.5% £38,150
£256,150

Sir Stirling Moss en a une, en plus de la fausse camionette de livraison qui lui sert à circuler dans Londres sans être verbalisé.

(IMG:http://img259.imageshack.us/img259/2351/2000bristolfighterfvrritz6vd.jpg)
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(IMG:http://img143.imageshack.us/img143/250/2003bristolfighterfvtmx6zs.jpg)
(IMG:http://img143.imageshack.us/img143/630/2003bristolfighterrvlmx2ob.jpg)

(IMG:http://img143.imageshack.us/img143/7848/2003bristolfightersvrmx1zg.jpg)

Quelques nouvelles
(IMG:http://img153.imageshack.us/img153/9835/bristol016ka.jpg)
(IMG:http://img50.imageshack.us/img50/7492/bristol024xx.jpg)
(IMG:http://img370.imageshack.us/img370/1390/bristol034un.jpg)

La prochaine livraison d’Octane nous réserve un special Bristol avec interview de Tony Crook.
Rien que la couverture est alléchante…

Mc Goohan, je pense que tu (vous ?) fais (tes?) référence à la prochaine livraison de Classic & Sports Car

Ce que j’ai vu de la photo probable de couv annonce le meilleur et aurait sa place en home page du Blenheim.

Une très étrange météorite a été brièvement aperçue le soir d’Halloween. Plus de 1000 pégases cosmiques, plus de 400 km/s, les affabulations les plus fantaisistes circulent à son endroit sans que personne ne l’ai jamais vue.

Un seul homme, Tony Crook, prétend savoir d’où elle vient. Il m’a même promis de m’écrire prochainement. Hélas, toujours pas de nouvelle.

Contactée par mes soins, sa secrétaire a dû m’annoncer qu’il avait cassé son stylo…

(IMG:http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Bristol-Fighter_SCR-2_grande.jpg)

Bridée a 360 km/h, 420 annoncés… hum hum… sa sent un peu le syndrome Vector, tout de même…

Il s’agit du V10, celui de la Viper donc, ayant reçu 2 turbos…

ça a quand même une autre gueule que la veyron ce machin !

Je suis assez nuancé sur ce point.
Je n’aime par principe pas la Veyron (voir l’article qu’on lui a consacré il y a déja quelques années), mais je dois avoier qu’en vrai, dans la nature (et pas sur la moquette d’un salon) cette voiture est fascinante. Elle accroche magnifiquement la lumière, c’est un objet parfait dans sa réalisation. La qualité de fabrication est incroyable.
J’ai beau adorer Bristol, la Fighter me laisse un peu sur ma faim… des proportions très bancales, surtout en 3/4 avant (le profil s’en sort mieux, la poupe est interressante mais là encore un peu baclée), la finition de la coque me fait plus penser a une kitcar en plastoc…
Reste l’esprit totalement décalé de l’engin qui est fantastique !

j’avoue que la fighter est un ovni artisanal, mais finalement ce décalage en fait le charme.
Bon j’avoue que si budget il y avait mon choix irait vers la bugatti, juste pour gouter aux 1100 cv (et pas 1000) exploitables parait il jusqu’au dernier…

1000 chevaux exploitables jusqu’au dernier…Dans mon jardin au point mort eventuellement.
Sinon je suis assez d’accord avec notre jeune Ian,globalement.
Preuve de son accès recent à une certaine forme de maturité esthetique ? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) ( en fait c’est le “je suis assez nuancé sur ce point” qui fait ma joie).

1001 plus exactement, non ? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

De quoi parles-tu ? de la Veyron ou du Fighter, ou bien aurai-je raté un épisode ? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

non entre 1067 et 1100 cv c’est le vrai chiffre de puissance d’un w16 au banc de puissance en moyenne.

Jazzy, il parle de la fighter…

Ah! ton post m’éclaire ! c’est donc le V10 biturbalisé de la Viper qui s’y colle !

C’est toujours le père Crook qui dirige VRAIMENT ?

(IMG:http://www.bristolcars.co.uk/pics/BristolFighterAeroDynamics.jpg)

Je crois qu’il n’est officiellement plus que “caution morale” (chargé du maintien de la tradition?)
Aprés 50 ans consacrés à la cause, j’imagine que l’idée de retraite ne doit même pas l’effleurer.

Et on en parle même dans la presse généraliste!
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,447376,00.html

De vous à moi, cette météorite de Fighter me laisse relativement indifférent. Elle est presque belle, un comble pour une Bristol !

En somme, la secte de Tony Crook paraît tellement indiscociale de l’iconique Blenheim qu’on l’imagine mal continuer sans. Au cas où les gangers distraits par les transalpines l’auraient oublié, la mascotte de ce site fête ses trente ans cette année, mais jusqu’à quand pourra-t-elle jouer les voitures neuves de collection ?

Dans quelle mesure la législation britannique peut-elle tolérer pareil anachronisme ? Les normes antipollution et le diktat du Euro NCAP sévissent-ils outre-Manche avec la même sévérité qu’ici ?

Avis aux spécialistes