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 Alpine A310 |
| O’versteer |
 May 18 2006, 12:05 PM
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#1 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36 
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Voila trop longtemps qu’elle paresse au fond du garage, la route nous appelle…(la grande corniche bien sûr, ceux qui connaissent comprendront que c’est le ‘ring niçois!)
Que n’a t’elle pas un joli postérieur… C’est tentant non? et c’est Français môôsieur!
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| Ian-Alexander |
May 18 2006, 01:11 PM
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#2 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Ouh, en voila une voiture fantastique. (Je ferme les yeux temporairement sur le pommeau de vitesse).
N’as tu pas une photo plus “globale” pour le who’s who ?
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| O’versteer |
May 18 2006, 01:15 PM
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#3 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Oui le pommeau alu c’est une idée de mon père mais le pommeau d’origine était en plastique, moche, et cassé….
Je dois avouer que j’ai pris ces deux pics avec mon nokia à la va vite dans le garage… Nous allons bientôt la ressortir pour une petite virée dans les collines et cette fois le canon ixus sera là! promis! J’adore cette voiture .
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| Ian-Alexander |
May 18 2006, 01:17 PM
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#4 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Tu as gagné le droit de nous en parler plus en détail (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
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| O’versteer |
May 18 2006, 01:21 PM
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#5 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Volontiers Ian!
C’est une auto fantastique, j’espère avoir le temps de la faire rouler bientôt et de prendre quelques jolies photos pour illustrer mon propos…
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| Colin Chapman |
May 18 2006, 02:30 PM
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#6 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Très suggestif le postérieur, en effet!
Pourquoi ce traitement course à l’intérieur (tapis alu, volant, extincteur…)?
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| O’versteer |
May 18 2006, 02:57 PM
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#7 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Lorsque nous avons refait l’intérieur en daim synthétique d’origine, nous n’avions pas pu retrouver de moquette d’origine coté conducteur. on a alors fabriqué un tapis de sol en alu sur mesure “pour le fun” mais je crois que l’on va remettre “d’origine”.
l’extincteur est une sage mesure de précaution (doublée coté passager d’ailleurs): le plastique ça brule vite! L’auto à fait l’objet d’une restauration “body off”, presque une reconstruction en fait même si elle était trés correcte lorsque on l’a achetée…Il faut savoir que si le polyester évite à la carrosserie de rouiller, le chassis tubulaire (poutre centrale)lui ne s’en prive pas!
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| Colin Chapman |
May 18 2006, 03:01 PM
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#8 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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QUOTE(O’versteer @ May 18 2006, 03:57 PM)
 le plastique ça brule vite! I know! Je soutiens le retour à l’origine! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
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| O’versteer |
May 18 2006, 03:07 PM
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#9 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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les recettes de fabrication de la cuisine Lotus sont les mêmes que chez alpine, poutre centrale et polyester!
Tout le charme de l’artisanat! (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
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| maserati |
May 19 2006, 06:41 AM
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#10 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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j’en ai eu une en octobre dernier (1978, bv4). La qualité de fabrication… on repassera, mais j’ai le souvenir d’une auto très confortable et souple, même si le bruit moteur n’etait guère enivrant !
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| O’versteer |
May 19 2006, 08:00 AM
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#11 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Le PRV en version Alpine (2 carbus 1 double corps activé par dépression et un simple corps commandé par l’accélérateur) s’il n’a pas le rendement ou l’envolée lyrique de l’alfa, reste un compagnon agréable: sa voix grave et rapeuse, ses longues montées en régime (linéaires mais soutenues) et son couple méritent bien mieux que sa réputation.
de plus il ne consomme pas, se prépare facilement, et il est rigoureusement indestructible. En plus avec le devil double sortie de la nôtre (une à gauche, une à droite) il me fait penser à un V10: sa sonorité est encore plus mâle que celle du v6 de ma 75!
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| la jamais contente |
May 20 2006, 11:11 PM
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#12 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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QUOTE(O’versteer @ May 18 2006, 02:21 PM)
Volontiers Ian! C’est une auto fantastique… Assistons-nous aux prémices d’une réhabilitation ? Il n’y a pas si longtemps, cette pauvre A310 était encore le réceptacle de tous les misérabilismes. Que n’a-t-on pas pu lire à son encontre ! Qu’elle n’a jamais remplacé l’A110 dans le coeur des alpinistes, qu’elle fut la fossoyeuse d’Alpine, qu’elle n’a jamais eu le moteur qu’elle méritait et vas-y que j’en rajoute une couche… Et que dire des GTA et A610 qui ont suivi sinon qu’elles ont donné une matière abondante aux amateurs de tragédie automobile. Au moins, cela facilitait-il la tâche du journaleux, occupé à verser dans la dramaturgie pendant la moitié de son papier. Au final, les Alpine post-berlinette illustrent bien le rapport passionnel qu’entretiennent les français à l’égard de leur industrie automobile. Leurs réactions chauvines n’ont d’égale que leurs à-prioris injustes. Mais sans doute que l’automobile est un domaine trop brûlant pour se satisfaire d’opinions nuancées. Ou alors, expliquez-moi ce qu’il y a d’excitant dans le centrisme…
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| O’versteer |
May 22 2006, 07:52 AM
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#13 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Pour être honnête le politiquement correct (comme vous cher ami il me semble…) me donne de l’aérophagie.
Une auto se juge au volant et je laisse les débats à ceux qui ne roulent pas, alors oui la A310 mérite que ses qualités soient mises en lumière! Me souvenant de la prose débilitante et dogmatique des journalistes auto des années 80 (toujours valable en 2006 ) je constate que ceux qui parlent ne sont pas toujours ceux qui savent, c’est d’ailleurs peut être le drame de al France….
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| Orazio |
May 22 2006, 08:54 AM
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#14 |
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Member Group: Scouts Member No.: 42
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Tu as sans doute raison O’versteer pour juger une auto il faut l’avoir essayée et pourtant l’A310 V6 ne m’attire pas du tout alors que je suis juste monté dedans à l’arrêt (et presque pour faire plaisir à son propriétaire)
Confusément ça perturbe l’image que j’ai envie d’associer au nom d’Alpine. Raisonnement irratiionnel puisque Alpine n’est pas seulement une marque de Rallye, les autos ayant également couru au Mans, mais pourtant…. En revanche une A310 1600 avec les 6 phares et je craque.
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| Ian-Alexander |
May 22 2006, 08:59 AM
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#15 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Il faut avouer que la ligne des A310 1600, très italienne, est archi craquante ! (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)
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| O’versteer |
May 22 2006, 09:26 AM
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#16 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Un ligne indémodable je crois…
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| maserati |
May 22 2006, 10:47 AM
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#17 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Entre nous, j’ai une aversion TOTALE pour les A110.
C’est typiquement le genre d’auto inutilisable (A l’image d’une Lancia Stratos, qui est belle -elle- au moins…) Je dois etre piqué du syndrome GT (chez Lotus, je n’aime que les Esprit, Excel, Eclat…) Ainsi, j’affectionne beaucoup les A310, qui sont des autos qu’on peut rouler (avec un mimum de confort etc…). J’ai remis un ami dans le bon chemin en le faisant se pencher sur une A310 d’origine. Il largue son Alfa spider illustrée dans mon topic. Toutefois, il est siiiii dommage que la finition soit siiiiiiiii terrible sur ces A310 (bien qu’elle ait progressée sur les serie 2 de V6). C’est encore moins bien fini qu’une Lotus des 70s (c’est dire!). A l’inverse, les qualités dynamiques sont indéniables et on prend un malin plaisir au volant. J’ai toujours du mal avec ce moteur qui n’est pas bien “noble” et performant mais enfin, il remplit son role… (la voiture est legere!) et il a effectivement le mérite d’etre simplement increvable ! J’avais une version boite de vitesses 4 rapports qui etait agréable a l’usage quoiqu’une version 5 vitesses doit donner plus d’agrément aux conducteurs que nous sommes… La ligne a pas mal de charme meme si j’en reve pas les nuits, et elle de la personnalité: c’est ce qui compte! C’est quand meme bien plus agréable et exclusif qu’une 911 ou une A110… pour bien moins cher (va falloir considérer de plus en plus cet aspect vu l’ascenseur que prennent les anciennes…) !
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| O’versteer |
May 22 2006, 12:47 PM
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#18 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Une A310 V6 derniere serie en (vrai) bon état tangente maintenant les 15.000 euros… et en croissance permanente, car il s’agit d’une voiture roulable, contrairement à la berlinette.
Il faut toutefois se méfier des exemplaires maquillés en “état concours” et qui cachent la misére sous leur robe trop polishée pour être honnete…
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| maserati |
May 22 2006, 01:57 PM
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#19 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Ici, ca tourne dans les CHF 15’000.-, pas étonnant qu’elles prennent toutes un billet pour un retour a la “maison”…
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| O’versteer |
May 22 2006, 02:21 PM
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#20 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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En fait les professionnels français ont flairé la bonne affaire: elles partent toutes en containers au japon, ou les fanatiques d’alpine et de r5 turbo sont des maniaques prêts à payer le prix fort…
Ces modèles sont tres prisés là bas…
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