LE GANG

Bonjour à tous
Tout d’abord, laissez- moi vous féliciter pour la qualité des discutions de ce forum et pour l’esprit général du site.
Passionné de Lotus, je viens d’aquérir une Lotus Elan M100 US et je rencontre les pires difficultés pour l’immatriculer. En effet, le type mines des US est différent de celui des européennes (100ZT1). Or avant l’achat, j’avais pris la précaution d’appeller chez Lotus pour m’assurer de la possibilité d’obtenir un certificat de conformité mais la personne que j’ai eu s’est trompée et m’a soutenu que l’on pouvait l’obtenir et que je pouvais acheter la voiture en toute quiètude. Résultat, j’ai acheté une voiture inimmatriculable car je n’ai vraiment pas envie de me lancer dans une RTI.
J’espère avoir été assez clair dans mon explication…
Quelqu’un a-t-il une idée pour me sortir de ce faux pas?
Merci par avance.

C’est peut être une solution qui peut entrainer quelques frais mais il faudrait étudier la possibilité.

Immatriculer la voiture dans un autre pays européen qui est moins exigeant en termes de certificats et autres papiers…

Puis la réimporter en France.
Je sais que la chose se faisait pour passer des voitures de carte grise collection à normale…

Bonne chance

Ah, la M100 Federal!

(IMG:http://www.club-lotus.fr/uploads/pics/Elan_US_officiel_c__t__.jpg)

Son gros pare-choc avant, ses belles jantes 16″, son aileron spécifique, etc…
Vu les prix pratiqués, je comprends que tu te sois laissé tenter!

Effectivement, VIN spécifique, et ECU spécifique (elle vient de Californie?) interdisent l’immat en France.

Mais Antoine a raison, la seule solution consiterait à la faire immatriculer ailleurs (Belgique et NL ont importé bon nombre de M100 Federal).

Ceci dit, une réception à titre isolé n’est pas si problématique vu le peu de différence avec le modèle européen, non?

Tiens nous au courant et fais nous partager des photos et l’historique de ta petite auto!

(IMG:http://www.roadsterclub.nl/Image74.jpg)

Et bien pour faire plaisir à Colin Chapman voici une photo de la voiture concernée:

(IMG:http://img379.imageshack.us/img379/8504/180photo20046dc0.jpg)

en Monaco White!
et elle a l’air bien propre.
Où en es-tu des tracasseries administratives?

L’administration française a finalement eu raison de moi…
La RTI est trop contraignante et trop couteuse, le ridicule de la chose me donne envie de pleurer: un airbag et 4 feux de position et ça y’est la voiture n’est plus conforme!
Cela équivaut à une voiture que j’aurais construite dans mon garage!!!!
J’ai trouvé une solution moins couteuse mais plus fastidieuse: je vais reconstruire mon Elan autour d’un chassis européen. J’ai eu la chance de trouver une Elan M100 (type 100ZT1) accidentée et je vais me servir de la mienne pour la reconstruire. C’est vraiment dommage d’en arriver là…

Reconstruire ou transférer les numéros…
A mon avis c’est suffisant pour les bureaucrates!

Oui, je pense aussi…
Et le passage par un autre pays européen n’est pas plus simple ?

PS : le comble c’est que la version US semble apporter plus de sécurité.
Ca me rappelle les Chrysler Le Baron dont le feu stop du milieu était d’abord illégal avant de devenir obligatoire quelques années après ! sic:-(

c’est vrai ça je me souviens que nous démontions les ampoules…

Et lors de l’arrivée de la Viper en France, nous avons été obligé de passer a l’UTAC…
Il n’attendais qu’une chose après une journée a prendre des mesures dans tous les sens…
faire des tours de l’anneau et du routier…

VIVE l’ADMINISTRATION…………

PS: il reste la CG collection….

Compliqué ces histoires d’immatriculation dans ce pays….Bon courage en tout cas, c’est une souvent question d’astuce ou de réseau…
Perso je trouve que l’Elan M100 est vraiment très sympa, de plus les prix pratiqués me paraissent ridiculement bas par rapport à la qualité de l’auto ?
Savez-vous si c’est une voiture est fiable ? Il parait que ce n’est pas évident à entretenir et que les pièces sont coûteuses…

Oui, très sympa, c’est une auto très polyvalente, idéale pour semaine et WE!
Prix bas, c’est vrai, 2 belles S2 peu kilométrées et peu chères sur lacentrale.fr, et je connais une belle S1 BRG 33.000km à vendre au CLF.
Fiabilité+++
Moteur nippon Isuzu indestructible, périphériques idem, il n’y a que le cosmétique qui peu souffrir (joints de capote et vitres, cuir, plastiques, détails…).
Pour avoir tout fait avec (vacances, trajet boulot, camping, circuit, neige, nuits dehors, bichonnage…), c’est l’auto idéal quand on a pas les moyens d’avoir le déplaçoir ET la voiture plaisir. 2 en 1!
Seul problème qui m’insupporte de plus en plus: le regard des autres. L’auto étant méconnue et d’une esthétique difficile à dater, je ne compte plus les insultes, crachats reçus, commentaires désagréables sur mon age, etc… de la part de guignols qui roulent dans des micro-ondes sur roues qui coutent plus cher que mon auto… (IMG:style_emoticons/default/mad.gif)
Si seulement on pouvait être invisible et vivre notre passion tranquillement…
Pour en revenir à l’auto (je m’égare…) et son entretien, pas de soucis majeures, la pénurie de pièce va commencer, mais on peut encore trouver, et si les bons soins sont donnés en préventif, pas de raison de casse sur une telle mécanique!
A ta dispo pour essai ou info si tu souhaites sauter le pas! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Le regard des autres, les insultes… ca m’étonne toujours ces histoires, cette jalousie ou haine… mais bon, le plus important est de vivre sa passion et de la partager avec ceux qui savent… sans juger…

Je pense honnetement que cela touche les propriétaires d’auto modernes ou de marques dont l’aura est synonyme en France de gain au loto, à savoir Ferrari ou Rolls.
Cela touche beaucoup moins les anciennes ou les regards méprisants viendront alors des pseudo puristes qui trouveront toujours à redire sur une carrosserie, un élément de votre moteur.

Mais le ganger s’en fout, il roule lui !

C’est tellement vrai!
Un beau slogan à mettre sur un autocollant!

J’ai reussi a me faire insulter en Copen….faut le vouloir !

Terriblement tentant cette histoire de M100..Mais je calme le jeu pour le moment car assez de voitures, enfin il est toujours bon de connaitre ce genre de marché si on veut se faire un petit plaisir à l’occasion !

Quant aux insultes c’est particulièrement navrant mais j’en ai pris mon parti…Mes autos attirent la sympathie, en revanche j’ai roulé un an en Daimler double six en superbe état et là ça a été terrible ….Bonjour le regard des autres surtout lorsqu’on est jeune (en plus je l’utilisais au boulot, j’ai le parking voisin du DG, ça faisait désordre…), ça s’est terminé par une auto vandalisée, rayée à jusqu’à l’aprêt…. Bref en MG on passe plus pour un original qu’un nanti !

C’est drôle ca mais mon petit cousin qui vient d’avoir son permis prenait la XJ à son père pour aller à l’université… ca faisait un peu bougeois mais la voiture a pas loin de 300’000 km et consome des fusibles!
Il a reçu une new mini pour Noël, je sais pas si c’est de la chance, mais moi j’allais en Frog aux cours et je me l’étais payé tout seul, c’est moins cher faut dire.

Le tendance s’inverse…Une belle frog coûte aujourd’hui plus cher que beaucoup de XJ, à l’achat bien sûr…L’entretien c’est une autre histoire ! Le problème est que trop souvent les gens associent ce type de Jaguar à l’argent et pensent que cela vaut beaucoup plus cher que ça ne l’est dans la réalité..

Cela devait être sympa d’aller en cours en Frog; moi j’y allais en mini