LE GANG

Flonflons et confettis dans l’arrière court, on a ressorti les vieilles gloires et exhibé la fierté des grands jours en ce 29 mai. Une énième fois et jusqu’à la prochaine banqueroute, ces braves gens nous ont refait la cérémonie du grand retour. Qu’on se le dise, et surtout, que l’on s’en persuade, grâce aux gentils chinois de NAC – mais depuis quand est-on philanthrope en affaire ? – MG renaît une nouvelle fois de ses cendres. A Longbridge, s’il vous plaît, ce haut lieu si prestigieux, symbole de l’anéantissement d’une industrie dont l’interminable agonie fait depuis longtemps le bonheur des Clarkson et autres SniffPetrol.

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La chaîne de montage, anciennement dévolue aux Mini Classic, a beau ne plus occuper que le quart d’une usine fantôme livrée depuis deux ans à l’appétit végétal, les moteurs ont beau venir tout montés de Chine, on a sauvé les apparences à force de confettis et de banderoles.

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La part de marché de l’ex groupe – sinon groupuscule – MG Rover avait à ce point sombré ces dernières années que je doute fort de l’ampleur fracassante de l’évènement en dehors du cercle des convertis, d’autant que les rondeurs datées d’un unique modèle vieux d’une douzaine d’étés, ne sont plus de toute première fraîcheur dans un segment très sensible aux effets de mode. Mais qu’importe les sarcasmes des cyniques, en ce jour de fête, l’on s’autorise toutes les espérances, et nous aurons bien tort de ne pas en profiter…

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… en attendant le prochain charcutage de l’ex-empire BLMC et la scission entre M et G !

(Documents Austin Rover Web Ressource)

Arrière-cour, ô perfide étourderie !

Quoique l’arriére court ne soit pas inaproprié pour une TC, ni pour une BV8 d’ailleurs.