Alfa Romeo ES30 SZ , C’est Baroque

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Alfa Romeo ES30 SZ, C’est Baroque

Italian Cars	Apr 30 2006, 11:45 AM Post #1
Member Group: Blenheim Gang Member Posts: 30 Joined: 14-April 06 From: Louviers (27) Member No.: 31	Une magnifique réalisation du maitre ZAGATO, l’ ES30, basée sur la plate forme de la 75 (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) :, une sorte de 75 coupé en quelque sorte. Carrosserie fibre, V6 3.0L 12s 210ch, ammortissement hydraulique piloté. (IMG:http://img137.imageshack.us/img137/516/sz7rt.jpg) C’est baroque non?

O’versteer	Apr 30 2006, 04:34 PM Post #2
Member Group: Scouts Posts: 882 Joined: 24-April 06 Member No.: 36	zagato n’est pas l’auteur du sz contrairement à ce que l’on croit, il en a seulement assuré la fabrication. le centro stile alfa l’a dessiné mais le logo “z” fut considéré comme plus “porteur”. Un de mes amis en possede un qui a … 30 000 km!il est neuf! Collector absolu!
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realdriver	May 1 2006, 08:51 AM Post #3
Member Group: Blenheim Gang Member Posts: 483 Joined: 10-April 06 From: Switzerland Member No.: 9	D’ailleur, il ne me semble pas que l’ammortissement soit piloté, il permet juste à la voiture de se “lever” pour pouvoir franchir des gendarmes couchés ou autres petits obstacles. Voiture extrêmement désirable. J’en ai failli acheté une il y a quelques années, mais la raison l’a emporté…
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Ian-Alexander	May 1 2006, 01:21 PM Post #4
Lord of the Blenheim Group: Root Admin Posts: 1,830 Joined: 9-April 06 From: Paris Member No.: 1	La ligne est signée Roger Opron (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Pour plus d’infos sur le handling du monstro…demandez donc à Dr No !
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Harry Rule	May 1 2006, 02:58 PM Post #5
Member Group: Blenheim Gang Member Posts: 224 Joined: 10-April 06 Member No.: 8	en préambule… (IMG:http://img509.imageshack.us/img509/298/10b1ec.jpg)
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Orazio	May 4 2006, 09:21 PM Post #6
Member Group: Scouts Posts: 54 Joined: 1-May 06 Member No.: 42	J’ai eu l’occasion de m’amuser avec un exemplaire du joujou sur les petites routes du Beaujolais il y a quelques années… Doux souvenirs.. Encore que.. Le siège mal fichu et trop haut me collait la tête dans le pare soleil et le rétro électrique capricieux n’a jamais voulu m’offrir le panorama sur qui aurait éventuellement pu tenter de sa porter à hauteur de mon aile arrière.. Mais plaisir tout de même car l’adhérence latérale était sidérante et la vivacité du museau étonnante ! Sur route je n’ai pas osé aller au bout du chassis mais les virages me semblaient en tous cas bien plus rapprochés qu’à l’habitude ! Ma seconde expérience de l’auto c’est en passager au Mas du Clos.. Rupture d’un disque de frein (un modèle pas d’origine à bol alu et surface freinantes rapportées, généralement redoutable) juste avant d’entrer au Pieu… On a tout de même évité celui de l’hopital (de pieu, pas de virage), mais c’est bien parce que la fille est docile et autorise de biens scabreuses positions sans se démettre pleinement… En fait, dessous, c’est un chassis de 75 IMSA, tout simplement : avec les renforts de caisse et surtout les suspensions sur rotules et des épures différentes des 75 de route. D’où la nervosité du chassis.
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O’versteer	May 5 2006, 09:15 AM Post #7
Member Group: Scouts Posts: 882 Joined: 24-April 06 Member No.: 36	Un chassis tellement bon qu’il appelle une conversion 3 litres 5 du moteur: j’en ai entendu un tourner c’est inoubliable.
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