LE GANG

D’accord avec JLM: Monthléry n’est en soi pas un fabuleux circuit, mais d’autres noms mythiques, je pense par exemple à Monza, n’ont guère plus d’intérêt. C’est la mémoire et la magie de ces lieux qui opèrent sur nous autres, faibles automobiles lovers.

Je n’étais pas à Reims cette année, mais je dois dire que si le truc ressemblait l’an dernier à une parade strictement grotesquement encadrée (13 chicanes faites de bottes de paille pesant chacune plusieurs quintaux – gare aux touchettes… – et gendarmes à la jumelle dans la ligne droite des stands -oui, avec speed limit à 70km/h!), une nostalgie touchante anime malgré tout ces lieux hantés par les fantômes. Et quand tout le monde s’en est allé le dimanche soir, ça fait presque peur!

Pour clore sur un parallèle avec Angoulème : la joie et l’allégresse d’un coté (dépt. 16) versus la mémoire sous réa de plus en plus feinte de l’autre (dépt. 51). Perso, j’ai choisi! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

PS. Si quelqu’un doutait encore que JLM était tombé dans la potion magique étant petit, nous n’avons désormais plus aucun moyen de l’ignorer – preuves à l’appui. L’est fou ce Charentais, c’est pour ça qu’on l’aime!

Ginetta G16 – Trophée Saloon Car
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0839.jpg)

Chevron B17 Ford – 1971 – Trophée Saloon Car
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0832.jpg)

BBM RS 3 – 1972 – Trophée Saloon Car
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0838.jpg)

GT 90’Revival: la Lamborghini Diablo GTR va pas tarder à cartonner les suivants
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_1098.jpg)
J’ai trouvé la photo ci-dessous sur le site www.allsportauto.com, c’est moi qui suis de dos
(IMG:http://www.allsportauto.com/photoautre/2008/gpao/article/2008_gpao_09_m.jpg)

Venturi 400 Trophy – GT 90’Revival
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_1103.jpg)

Ferrari F1 Dino 246 #007 – 1960 – «Historic Grand Prix Cars Association» Pre 61
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0889.jpg)

Maserati Tipo 4CM 1100 #1120 – 1932 – «Historic Grand Prix Cars Association» Pre 61
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0881.jpg)

Connaught F2 A Lea-Francis – 1952 – «Historic Grand Prix Cars Association» Pre 61
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0865.jpg)

Maserati F1 Tipo A6GCM #2504 – 1953 – «Historic Grand Prix Cars Association» Pre 61
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0876.jpg)

Pierce F2 MG – 1951 – «Historic Grand Prix Cars Association» Pre 61
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0891.jpg)

Hema Porsche – 1971 – PMO Sports Cars
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0627.jpg)

Cooper F2 T45 – 1958 – «Historic Grand Prix Cars Association» Pre 66
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0862.jpg)

LDS F1 Mk 2 Alfa Romeo #F1-06-62 – 1962 – «Historic Grand Prix Cars Association» Pre 66
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0813.jpg)

Porsche 904 GTS – 1965 – GT & Sports Car Cup
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_1077.jpg)

Austin Healey 3000 Mk I – 1961 – GT & Sports Car Cup
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_1017.jpg)

AC Cobra 289 – 1964 – GT & Sports Car Cup
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_1044.jpg)

AC Cobra Daytona Coupé – 1963 – GT & Sports Car Cup
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_1087.jpg)

Lola B07/90 Sports 2000 #HU07 – 2007 – Sports 2000
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0522.jpg)

March 81S Sports 2000 #2 – 1981 – Sports 2000
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0505.jpg)

Royale RP42 Sports 2000 – 1984 – Sports 2000
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0552.jpg)

NAGA Sports 2000 – 2006 – Sports 2000
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0536.jpg)

Chevron B16 Continuation Car – 2008
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0412.jpg)

Fournier-Marcadier Aral Gordini Formule France #2 – 1968
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0494.jpg)

Sadler Mk3 Chevrolet – 1958
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0313.jpg)

Willment Climax Special – 1956
(IMG:http://www.gtdreams.com/_GPAO2008/GPAO2008_0319.jpg)

Pics superbes. Merci + bravo. Le talent!

Amis compétiteurs, auriez-vous les dates de l’édition 2009, celle de Dijon, si elle aura lieu à Dijon ?

Pour avoir envoyé plusieurs e-mails restés sans réponse, je me demande s’il y a encore un “pilote dans l’avion”

Un de nous aurait il des news fiable concernant l’Age d’Or 2009 : date, organisation…. ?

Je viens de trouver la date sur le calendrier du circuit de Prenois: 20 & 21 juin 2009, mais pas de traces sur le site de l’organisateur, du moins organsiateur des éditions precedentes…

Fin de l’episode Dijon et retour à Montlhery ???
Dommage que le circuit de Prenois ne soit pas demontable pour l’installer sur le plateau de St Eutrope.

Non, toujours aucun changement en vue, et le GP de l’Age d’Or aura bien lieu à Dijon en juin prochain.

C’est l’usine de moutarde qui a été fermée mais le circuit de Prenois, lui, est toujours
en activité.

Par contre, Montlhéry est sous la coupe de l’UTAC, et là aucun changement à prévoir mis à part quelques “happy
fews” qui pourront se régaler de temps en temps et dans la plus discrète (et stricte) intimité.
Renault et Peugeot-Citroën invitent leurs fervents supporters de clubs à venir faire quelques ronds autodromiques, et c’est tout. Les autres (quels autres?) peuvent continuer de rêver.

L’A.S.A.L.M. ne baisse pourtant pas les bras pour tenter de maintenir une ouverture sur le monde extérieur, mais la partie est encore loin d’être gagnée. Mais tant que le site n’est pas démolie, l’espoir perdure.

Il semble au contraire que les choses bougent un peu sous la bonne influence du nouveau Dircom de l’ UTAC ainsi que grâce au déplacement de nombreuses activités techniques réalisées à Montlhéry vers le circuit de Mortefontaine. Le Tour Auto retrouvera Montlhéry cette année où la première spéciale sera organisée sur le grand circuit. De même pour le France Tour. La prochaine journée Portes Ouvertes ne sera plus fermée aux voitures non françaises, même si le principe des participations sous invitation rete maintenu, ce qui est plutôt une bonne chose. Positivons.

Oui. Et à cela, il faut ajouter les coupes de printemps, evenement privé mi mars dans le même esprit que les journées Bugatti avec des autos rares et à palmarès, le départ du Paris Nice en juin, et surtout le Monthery revival festival le 19 septembre organisé par l’UTAC avec plus de 800 autos attendues, des tours de pistes et la réservation possibles d’espaces clubs… Bref, Monthlery (re)vit!

Souvenir de mon dernier Mntlhéry en 2004 ? ou 5 ? en alpine. Dernière coupe de l’Age d’or. Il pleuvait . Le ciel aussi était triste !

(IMG:http://i132.photobucket.com/albums/q32/BOUZANQUET/DSC00317.jpg)

Etes vous sur cher roue libre, qu’il y aura une spéciale du côté de la “cuvette et des “biscornes” ?

Il semble en effet cher Silk Cut qu’il faille s’y préparer. Mais rien n’est plus sûr de nos jours, comme vous le savez. Dans tous les cas, le départ officiel du TA sera donné à Montlhéry, la spéciale Tuileries Montlhéry qui se court généralement moteurs et embrayages fumants, étant quant à elle neutralisée…Nous serons sûrement nombreux à venir soutenir votre destrier aux naseaux de feu, dans son box de départ. A moins que prudent, vous n’ayiez également prévu, en plus de la voiture en kit à monter soi-même que vous avez eu la gentillesse de me présenter, un modèle livré déjà complet avec toutes ses pièces boulonnées ensemble et peintes même s’il n’a pas les naseaux de feu. Juste en cas, je ne voudrais pas être pessimiste ! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

ARF

Finalement je me demande s’il ne faudrait pas la silkutiser plus que sur les naseaux.

(IMG:http://img442.imageshack.us/img442/8818/silkcutmk0.gif)

Savez vous si le GPAO 09 sera organisé par la même équipe ou par un autre acteur du monde des courses anciennes ?