LE GANG

http://video.google.fr/videoplay?docid=285…90547&q=275+GTB

Il parait que ce n’était pas une ferrari le jour ou il a eu lieu le tournage de ce film, on avait le son mais pas la voiture. Il me semble que l’auto à l’époque était une mercedes, je me trompe peut être !!!

La réponse sur MDS!

http://memoiresdestands.hautetfort.com/arc…priorite-3.html

Claude Lelouch parle du film :

“Je roule comme Trintignant dans “Un Homme et une Femme”, pied au plancher, compteur bloqué à cent quatre-vingts, prenant tous les risques. Et même d’avantage, puisque je ne suis pas au rallye de Monte-Carlo, mais en plein Paris. A côté de moi, mon chef opérateur contrôle la vitesse de la caméra accrochée au pare-chocs. Nous brûlons systématiquement tous les feux rouges. Les rues et les avenues défilent à une vitesse terrifiante.

A ce moment là, je me dis que les spectateurs seront collés à leurs fauteuils, écrasant du pied un frein imaginaire. Car c’est un film, bien sûr, que je tourne. Neuf minutes trente secondes. Neuf minutes trente secondes de pellicule, c’est ce qui me restait à la fin du tournage de “Si c’était à refaire”, au moment des rendus. Trouvant dommage de laisser perdre ces précieux trois cents mètres de pellicule, j’en ai profité pour réaliser un projet qui me tenait à cœur depuis longtemps : un film en un seul plan-séquence où la caméra traverserait Paris à grande vitesse, son regard étant celui d’un homme qui conduit comme un fou parce qu’il est en retard à un rendez-vous.

J’avais eu cette idée un jour où, moi qui suit toujours ponctuel, j’étais dans la même situation. Comme il était vital que j’arrive à l’heure, j’ai traversé Paris à une vitesse hallucinante, brûlant des feux rouges, empruntant des sens interdits, prenant des risques insensés. Comme je suis entrain de le faire en ce moment même. Cinq cent soixante-dix secondes, pas une de plus, c’est le temps que j’ai pour effectuer le trajet porte Dauphine-place du Tertre. Avec deux principaux problèmes techniques. Le premier consiste à coordonner le parcours de la voiture avec l’action des dix dernières secondes, quand Gunilla, ma compagne de l’époque (qui est aussi la mère de ma fille Sarah) s’avancera vers le véhicule qui s’arrêtera devant elle. C’est le bruit du moteur, à mon approche de la place du Tertre, qui l’avertira qu’il est temps de s’avancer jusque dans le champs de la caméra. Le second problème réside dans l’impossibilité d’assurer la sécurité de l’opération. J’ai limité les risques en tournant ce film cascade au mois d’août, à cinq heures trente du matin, au lever du jour. La circulation est donc quasiment inexistante. Je n’ai pu cependant obtenir l’autorisation de bloquer les rues débouchant sur mon parcours. Un véhicule peut donc déboîter devant moi à n’importe quel moment. Ci cela se produit, je prie pour avoir le coup d’œil et les réflexes nécessaires pour réagir au quart de seconde. L’étape la plus dangereuse du parcours demeure le passage des guichets du louvre. Il n’y a aucune visibilité à la sortie. Si une voiture surgit à ce moment devant mon capot, la collision sera inévitable. J’ai donc posté mon assistant, Elie Chouraqui, à cet endroit stratégique. Grâce à son talkie-walkie, il me parviendra en cas de danger. J’arrive à la hauteur des guichets du Louvre. Aucun signal de la part de “Chouchou”. Je fonce. Le reste du parcours s’accomplit sans problème. Je ralentis place du Tertre, et Gunilla, avec un chronométrage parfait, s’avance à ma rencontre. Un quart d’heure plus tard, je retrouve Chouraqui, en train de bricoler son “talkie”.

– Qu’est ce qui se passe ?
– C’est cette saloperie ! me dit-il en désignant l’appareil. Il est tombé en panne au début de la prise !

J’ai un grand frisson d’angoisse rétrospectif.

Debout dans le bureau du préfet de police, j’ai la sensation d’être un enfant puni. Je m’apprête d’ailleurs à l’être et sévèrement.

D’une voix de procureur, le préfet, qui m’a personnellement convoqué, dresse à mon intention la liste de toutes les infractions que j’ai commises pendant les quelques minutes de tournage de “Pour un rendez-vous”. Elle est interminable. Quand il a fini, il lève sur moi un oeil noir et dit en avançant la main :

– Remettez-moi votre permis de conduire, s’il vous plait. Le moment serait mal choisi pour discuter. Je m’exécute. Le préfet de police s’empare du document, le contemple rêveusement pendant quelques secondes, puis… me le rend avec un large sourire.
– Je m’étais engagé à vous le retirer, me dit-il. Mais je n’ai pas précisé pour combien de temps.

Devant ma stupéfaction, il ajoute :
– Mes enfants adorent votre petit film !”

Claude Lelouch

Pour en savoir + sur ce film…
http://www.lesfilms13.com/touslesfilms/touslesfilms.htm

pour revenir sur ce sujet

on a parlé de plusieurs pilotes
lafitte
jarier
ragnotti

une idée pour connaitre le nom de cet as du volant et de cet incroyable veinard qui a pu faire la traversée de Paris à tombeau ouvert

Lis plus haut, c’est Lelouch himself

Après qu’on eut fixé une caméra à l’avant de sa Mercedes 300 SEL 6.9 personnelle, Lelouch s’installe au volant. A côté son chef op, pour agir à distance sur le diaphragme, derrière le chef machino. Les trois sont sanglés comme des pilotes de Nascar. Mission : rallier la place du Tertre sans s’arrêter, d’une part, à fond d’autre part. Au premier danger, Lelouch a décidé qu’on laisse tomber. Il faut que ça marche au premier coup. Une roulette russe automobile.

(IMG:http://img443.imageshack.us/img443/9392/mediumrendezvous1li8.jpg)

http://memoiresdestands.hautetfort.com/arc…priorite-3.html

http://video.google.com/url?vidurl=http%3A…cgPWbXZl5ZMBjeA

Le Making OFF

Il y a un projet qui me tente depuis un bout de temps, une sorte de run nocture “afterwork” a travers la France…quitter le boulot le vendredi soir pour un petit dej samedi à Cannes…
Compte pas faire ça en X… par contre (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Qui se souvient de la couverture de je ne sais plus quel journla automobile francais des années 80 qui titrait: Le tour du périph à 200 km/h !

Merci pour ce film ! Le journaliste est Thierry Soave, je crois, qui fait l’édito d’Auto Plus entre autres.
C’est vrai qu’il ne fait pas rassuré au début. Il redoutait un remake de l’avenue Foch à 200 !

Le Tour du Periph à 200KM/H c’était une idée folle de Jean-Pierre Malcher. Il m’a raconté avec beaucoup de détails, la préparation de ce coup. Tout s’est fait en aout, après des repérages, ouvreurs etc….

Aujourd’hui c’est prison et perte de job.

A l’époque Thierry Soave c’etait plutôt Sport Auto qu’Auto Plus non?

Je me souvient d’un moto revue avec l’essai d’une grosse cylindrée ou en couverture on pouvait voir la roue avant d’une moto en gros plan en train d’ecraser un TGV jouef orange.
Refaire la séquence de Lelouch une matinée d’Aout avec une voiture puissante doit etre faisable. Deux Gangers dans l’auto, et les autres au talkies Walkies pour la sécurité et surveiller si présence ou non des magasins bleus. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Avec des talkies qui marchent !!! n’est ce pas Elie ?!?! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

De quelle époque parlez-vous cher Ian? le remake avec journaliste date de 2006, nop ?

D’ailleurs, puisque nous évoquons le journaliste. J’attendais avec impatience qu’il aborde le sujet de la bande son. Elle me déçoit dans le film, car je ne la trouve pas cohérente avec l’action en termes de régime moteur, de changement de rapport et de surcroît la surabondance de crissements de pneus m’irrite quelque peu.
Prenez en exemple l’arrivée sur la place de la Concorde, à 160 km/h dixit CL, le virage est pris sur le même rapport avec le régime moteur qui chute qui chute qui chute avant de rétrograder une fois la trajectoire plus droite. There is something wrong.
J’ai crû qu’il avait collé le son d’un V12 Ferrari qu’il avait en stock, il dit dans le making of à posteriori qu’il a refait le parcours avec une production de Maranello équipé d’un 12 cylindres.
J’aime ce film, son concept spontané, original et génial…mais je me suis permis de vous exposer l’origine de ma déception lors d’un second visionnage. Il est clair qu’à la découverte des images, j’ai vécu le film comme si j’étais le pilote, à vibrer à chaque montée en régime.

Donc de grâce Silk Cut, essayez de conserver la bande son originelle lors de votre tentative en 2007 afin d’éviter tel écueil. Et si vous loupez un rapport avec la boîte Moss, vous serez tout pardonné à l’avance, cela fera partie de votre Oeuvre. Nous dimensionnerons la pellicule (ou plutôt l’espace mémoire) en prévision d’éventuelles surprises…

C’etait effectivement un vieux Moto-revue (circa 83/84), où plusieurs pilotes se relayaient pour faire le parcours Paris-Gare de Lyon / Marseille-St Charles plus rapidement que le TGV…. et il y arrivaient les bougres ! !

cela me rappelle une operation choc de sport auto, vers 2000, qui avait fait jaser:

Paris Nice en 5h40, en 996 gt3… verifié par huissier et le tout en couv’ du magazine…

allez je le confesse, nous autres frontaliers de l’italie profitons de la mansuetude des carabinieri pour parfois faire un peu de vitesse sur l’autostrada nice-gênes-milan…(et c’est bien agréable je l’avoue)

mais cette mansuetude à l’egard de la vitesse dimininue aussi en italie. Limitation 150 km/h maxi sur les 3 voies tout de même…

Souvenir de Famille, le Paris Lyon en trois heures et des brouettes avec la Facel II
Le plein de 120 litres à Paris, le réservoir sec à Lyon…

Le concours entre mon père et mon oncle pour descendre en Espagne depuis la Suisse.

Ca c’est terminé en moins de 6hoo, c’était l’époque GTI, on finissait souvent à rentrer en Suisse en train. On nous en a volé trois entre mon père et mon oncle!