LE GANG

les clio qui plaisent tant aux petites françaises sont fabriquées en slovénie, certaines megane en turquie….
Renault est pionnier de la délocalisation “européenne”! C’est une réussite d’ailleurs car au train ou vont nos comptes banques nous rouleront tous en dacia logan trés bientôt!

QUOTE(Napoleon SOLO @ Oct 19 2006, 10:38 AM)

… si l’on peut encore rouler …. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Bon, moi je reste amoureux de la TVR cerbera 4.5 “red rose” et surtout du défunt projet “typhoon” de 2003… je me souviens du proto presenté dans EVO…le 6 cylindres compressé…

Je n’ai aucun mépris contre ce déplaçoir bon marché. Tout le monde ne peut se payer une italienne ruineuse ou une anglaise capricieuse (qui a dit “pléonasmes” ?)
(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .

1- l’employé Français est parmi les moins chers d’europe (il est de plus bien formé)

2- la fiscalité française pour les entreprises est loin d’être la moins interessante d’europe. et les infrastructures sont ici trés bonnes.

comme quoi les idées reçues…

tiens il me vient une idée : TVR pourrait fabriquer ses autos en France…on me dit qu’il y a une usine à vendre à romorantin… (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

Une version “définitive” sera en principe dévoilée au salon de Genève.

Rituel du matin : Reprise de contact avec le Monde,café,chauffage du moteur,cruising leger suivant météo.

Rituel du midi : absorbtion d’aliments divers suivant humeur.

Rituel de l’après-midi : Quelques heures de distraction remuneratrice intercalées de cruising léger.

Rituel du soir : 1 verre de Bowmore ou de talisker en admirant la créature à 8 cylindres qui se repose dans le jardin.Puis aliments divers suivant humeur.Eventuel cruising leger suivant météo.

Lendemain,on recommence dans le meme ordre.

“Les grandes choses sont immuables”

Mais des usines il y en a : Heuliez à Cerizay en sous capacité, l’ex usine Simca de La Rochelle dans laquelle avaient candidatés Smart et Toyota avant d’aller en France mais ailleurs, l’usine PGO qui doit avoir pas mal de place disponible…

Qu’est il advenu de Coueron et de l’ex usine Hommell?

Voila qui est interessant…
je conseille aussi le jameson, irlandais, mais fréquentable.

prochain épisode: TVR délocalise en biélorussie…avec un nouveau slogan: ToVaRich !

Quand ce smolensky sera lassé de sa danseuse (tvr!), il laissera tout tomber en quatrième vitesse et à mon avis c’est pour bientôt.

Craig Greenwood, 24, from Layton: “We will come in tomorrow as usual, make a cup of tea and start playing a game of cards or watching a DVD for eight hours – that’s all we have done for months. And we will wait until the 90 days is up and they’ll close it for good. It’s a shame but what can we do.”

TVR workers reactions @ Blackpool Today

P.S: je me demande maintenant quel était la santé réelle de TVR lorsque Peter Wheeler l’a vendu. De l’exterieur cela semblait fonctionner au mieux, mais qu’en est il vraiment? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Il se dit que le jeune russe aurait emporté la mise (face à un pool britannique constituée pour l’occasion) car il n’aurait pas réclamé de réelle étude de “due diligence” sur les comptes de l’entreprise

Voici quelques éléments trouvés sur le topic consacré de Pistonheads (Smolensky est arrivé à la mi-2004)

Here are some highlights from published accounts (sorry for the formatting; doesn’t seem like you can do block quotes in this forum):

Basically 2004 was a disaster – sales way down, costs up, a loss of over 70% of turnover – absolutely extraordinary. We don’t know the story for 2005 (let alone 2006), but you can see why there would be bunch of CCJs in 2004 – they had no money!!

Pas de souci à ce niveau. Crook a vendu la compagnie en 2001 à un industriel anglais du nom de Toby Silverton, mais il reste officiellement et publiquement du moins impliqué dans la gestion de la marque.

“well…he’s from yorshire!”